首页 > 股票资讯 正文

原创销量高就代表产品好?算上目前4款不满意的,你入坑了吗? 钱江生化

时间:2021-03-25 00:44:12作者:佚名

大家好,早上好!我是陈杰

销量是大家买车的重要参考。销量好的车也不会差。但是销量并不能完全证明一辆车的产品实力。

有的型号卖的好,口碑好,和谐,但其实产品实力不一定优秀。或者曾经优秀过,但以现在的标准来看,也就一般般。

今天我们就来介绍几款这样的车,希望能在选购车的过程中给你一些参考。

吉利帝豪 吉利帝豪(参数|图片)长期以来一直是销量前十的紧凑型车,有时甚至是唯一的独立车。到目前为止,帝豪家族累计销量已经超过300万辆,对于一款国产车来说,无疑是一个巨大的成功。

最近几个月,帝豪的销量一直保持在两万多辆,战斗力惊人。

但自2009年上市以来,帝豪不断推出新车型,但从未被从根本上取代。它的综合实力不是合资对手能比得上的,但与同档次的自有车型相比优势并不明显。

在动力方面,帝豪的动力选择相对简单,只有1.5L动力可用。而且这个1.5L发动机参数的性能比较一般。唯一的好处就是皮料耐用,但是竞争车型的动力其实更皮料耐用。

就空间大小而言,帝豪在这方面没有优势,因为它上市时间早。特别是和老对手长安亿东(参数|图片)PLUS相比,差距是全方位的。

在配置上,这几款国产车型差别不大。因为价格原因,配置并不丰富,但相比合资模式,优势明显。

帝豪的设计虽然经历了很多变化,但始终保持着最早一代车型的轮廓。你可以说好看,但有些人就是看起来过时了。益东PLUS、荣威i5(参数|图片),甚至MG 6等车型都设计得更有特色,更受年轻人欢迎。

上图为吉利帝豪2009

价格方面,帝豪的性价比确实很高,高关注度的自动档车型在北京只定价7万多。不过竞争车型的性价比还不错,第二低挡的荣威i5自动档车型价格才7万多。益东PLUS价格略高,1.6L自动次低配价格8万多。

不过如果非要我选的话,我觉得各方面都有更新的亿东PLUS,值你出的一万多。

帝豪以其质量和性价比在合资品牌控制的紧凑型家用车中赢得了国产汽车的一席之地。但是现在,我不得不承认,它在廉颇是古老的。虽然销量还是不错的,但主要还是靠几百万车主积累的口碑。

对于吉利来说,更换帝豪早就应该提上日程了。对于消费者来说,帝豪不是错误的选择,但也不一定是最好的选择。

日产X-Trail 相比于RAV4, Wilanda(参数|图片),CR-V(参数|图片)以及改变TNGA架构后的郝颖,日产琦君近两年的话语权和关注度似乎都不是很高。但这并不意味着它的销量不好。去年12月,琦君的销量达到21,356辆,在SUV销量榜上排名第七,仅次于CR-V,但超过了RAV4。

然而,我认为,此时,琦君的综合产品实力在同行中已不再占优势。在动力方面,琦君只有2.0L和2.5L动力,而RAV4和CR-V有混合动力系统可供选择。混合动力不仅带来了更高的燃油经济性,还带来了更好的响应速度、安静性和平稳性。

甚至在燃油动力方面,CR-V的1.5T发动机最大马力达到193,高于琦君2.5L版的181马力。

因此,在动力方面,琦君不仅没有混合动力选项,而且燃油版的动力性能也不出色。

在底盘上,琦君的悬挂很柔软,颠簸时有很好的韧性。但是,小颠簸显然可以传递到车上。而且湍流过后,余震也很明显。我也测试过日产新天籁,底盘性能大致相同。

凯美瑞、威兰德等TNGA框架下的车型,在底盘质感上的表现要好得多。一向温和的丰田在其基于TNGA的新车中表现出良好的运动感。悬挂灵活,小颠簸处理好。

我还没有体验过新的CR-V,但是我驾驶过郝颖,悬挂一般都比较强硬。整体质感表现也不错。简单对比一下,琦君的底盘在小颠簸上“破”了,整体驾驶体验非常到家。威兰达、郝颖等。给家用SUV增加一点运动属性。

许多人选择琦君作为他舒适的沙发。然而,虽然琦君的后排座椅非常柔软,但坐垫很短,靠背角度很陡,所以坐起来的舒适性只能算一般。这也提醒了大家,一辆车的性能不能想当然,也不能仅仅根据其固有的印象,它的实际性能往往与我们的想象大相径庭。

设计日益成为重要的产品力量。琦君和吉利帝豪在设计上是一样的。现在的设计用了很多年,只能用电阻来描述。丰田的RAV4和惠兰达在设计上有争议,但有设计感。至于本田的英雄形象,我想大部分人都会承认它的外观是一个很大的卖点。

谈销量离不开价格。目前,琦君的价格在几个日本竞争产品中确实较低,但并没有低多少。以其体积相对较大的2.0L低配车型为例,目前在北京的售价在16.5万左右。目前北京的价格在18.3万左右,是同指导价的CR-V第二低的价格。

两辆车相差18000左右,但是2.0L琦君只有151匹,1.5T CR-V只有193匹,个人觉得从产品实力上来说,多出来的18000元CR-V是物有所值的。

事实上,新一代的琦君已经出现在海外,中国的琦君有望在今年完成更换。琦君的现金处于生命周期的末期。虽然折扣比同行大,但我觉得很难弥补产品实力上的差距。所以,从琦君开始不一定是好的选择,他很快就会被取代。

上图为海外版辛弃疾

三菱欧蓝德

三菱欧蓝德的月销量在整个SUV市场上并不算多,但对于三菱品牌和欧蓝德汽车来说,销量已经很大了。

三菱欧蓝德配备2.0L和2.4L发动机,均配有CVT变速箱,有5座和7座可供选择。总的来说,欧蓝德是一个比较平衡和成熟的模式。然而,这几乎是它所有的优点。

最大的问题是模式陈旧,从设计到动力系统,完全是前一个时代的模式。两个引擎都不止是成熟,而是离高级还很远。内外部的设计和配置基本处于七八年前的水平。

这样,前代车型获得销量的唯一途径,就是价格足够真诚。外地人的价格在同类中确实比较低。但是像日产琦君,我认为低是不够的。

欧蓝德依然是整个系统倒数第二的车型。目前北京的价格在15.3万左右。这个比同级别的日本对手便宜很多,但是和欧蓝德的产品实力相比还是贵。

事实上,与欧蓝德、国产长安CS75 PLUS、哈弗H6等车型相比,产品性能并不差。甚至在设计、配置、车辆系统上的优势也很明显。

以欧蓝德的价格,你已经可以买到CS75 PLUS的2.0T+8AT版和刚刚上市的哈弗H6 2.0T版。这两款车在动力、面值、配置、舒适性等方面都远远领先于欧蓝德。最大的差距是三菱毕竟还是合资品牌。

另外,欧蓝德是这一类中少有的7座车型,这是一个卖点。不过要提醒大家,欧蓝德的尺寸本来就是5座车,紧急情况下可以加两个座位,但是乘坐体验不要太奢侈,会严重占用后备箱空间。

上图为外域第三排

近年来,国产和合资品牌的差距越来越小,合资品牌的光环不再那么耀眼和吸引人。与其买合资品牌中的“二线”品牌,不如买性价比更高、产品更新的国产车,至少我是这么认为的。

现代伊兰特 现代这两年的关注度越来越低,大家有限的注意力都集中在了全新的索纳塔和伊兰特上。但实际上现代还有一个鲜为人知的车型,但是销量很好,就是悦动。11月份销量甚至突破万辆。

粤东是什么车?伊兰特曾经是现代朗东的上一代,是现代在紧凑型家用车中的主力车型。悦动、浪东、凌动、全新伊兰特大概就是现代车型在这个层面上的演变过程。

现在伊兰特已经成为一款定位比全新伊兰特低的车,指导价只有84900-115900。整个系统配有1.6L发动机,配有6MT和6AT变速箱。与标准紧凑型家用车相比,车身尺寸小了一圈,只有4510/1765/1470mm,轴距2650 mm,所以,准确的说,伊兰特是介于小型车和紧凑型车之间的产品。

说实话,从各方面来看,伊兰特都只能算是平庸之辈,尤其是与同档次的国产车型相比,在空间、尺寸、配置、价值上毫无优势。如果非要找什么亮点的话,它的6AT变速箱在同级别中是比较少见的。同等级车型大多采用CVT变速箱。不过,虽然硬件规格略高,但驾驶体验并没有太大差别。

伊兰特最大的优势就是价格。它在北京的入门级车型价格只有7万左右,也是自动变速车型。这也是伊兰特销量最高的车型。

这个价格确实实惠,但是和国内同档次车型相比没有优势。帝豪,荣威i5,比亚迪秦的自动变速车型价格也可以降下来。

所以买伊兰特只剩下大概两个理由。第一,现代是合资品牌,合资模式还是比国产车有面子。第二,我们还是不太相信国产车型的质量,认为合资车型的质量更有保障。

肯定有很多人有这两种想法。粤东的销量已经证明了这一点。但其实我并不认为开伊兰特一定比开国产车好。质量方面,帝豪、亿东等。已经通过了数百万车主的测试,所以没有必要担心质量的可靠性。

就汽车本身而言,伊兰特性价比高,能满足基本使用需求。但是和国内同档次车型相比,它的卖点确实是欠缺的。还是和以前一样的观点,悦动可以买,但是我觉得不是最好的选择。

写在最后 都说销量是一辆车实力的最好证明,但其实影响销量的因素除了实力还有很多。文中的几款从目前的实力来看还不错,但同档次就不好说有多好了,但是销量还是不错的。

这就对大家提出了更多的要求。参照销量买车,要知道一辆车销量好是因为车型本身实力强还是其他因素。同时一定要清楚自己的需求是什么,才能买到最合适的车。

最后,你怎么看这些模型?请留言讨论。


以上就是原创销量高就代表产品好?算上目前4款不满意的,你入坑了吗?钱江生化的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注进敬股票网其他的资讯!