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原吉田小兽:未来十年是新能源普及的关键时期,丰田将加速转型 同花顺财通证券

时间:2021-03-21 18:58:11作者:佚名

4月16日,第18届上海国际汽车展,丰田汽车公司副总裁小兽吉田专程来到现场。他的到来不仅表达了丰田对中国市场的重视,也让为丰田新能源产品加油成为更重要的任务,呼吁全行业共同努力,共创环保未来。

“丰田一直认为,新能源汽车只有普及,才能为环保做出贡献。在这种思路下,丰田于1997年推出了混合动力汽车普锐斯(parameter | picture),之后又推出了越来越多的电动汽车。到目前为止,丰田已经在全球销售了1300多万辆电动汽车,减少了1.03亿吨的二氧化碳排放量。”吉田说孝顺。

“新能源汽车的增加对环境意义重大,所以丰田在努力推动新能源汽车的普及,丰田是一个开放的企业。通过开放核心电气化技术,让更多的车企可以一起使用,为环保做贡献!”

打开丰田汽车

不久前在上海车展上,丰田汽车宣布将提供20多年来混合动力汽车研发积累的23740项电气化技术专利,这些专利是混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)和燃料电池(FCEV)等各种电动汽车研发所需的核心关键技术。

“你为什么在这个时候开专利,是因为EV车型虽然是世界热点,但实际知名度并不高。我们认为未来10年将是普及的好时机,所以我们做出了这个决定。”熟悉汽车行业的人都知道,丰田在新能源领域,尤其是混合动力和氢动力领域,在全球汽车行业保持着领先的技术优势。如今,这些技术的免费开放,表达了丰田在全行业携手推广新能源的决心。

丰田在中国

尽管中国汽车市场在2018年首次遭遇低迷,但在吉田小兽看来,“这不是一件事”他表示:“从数据来看,去年中国汽车市场有所下滑,但中长期来看仍是平稳发展。增长趋势。”

而且与过去相比,丰田越来越重视中国市场。吉田小兽说:“丰田致力于成为中国社会受欢迎的企业考虑到未来市场和丰田的发展方向,丰田不再仅仅关注在华销量:“丰田不以销量为目标,而是追求产品实力的提升。近两年推出的很多TNGA车型在油耗和性能上都有了显著进步,包括新上市的亚洲龙(参数|图片)。以及即将发布的卡罗拉(参数|图片)、雷凌(参数|图片)和今天发布的新RAV4房融(参数|图片),丰田希望通过这样的变化来适应中国市场的发展。”

未来,根据汽车行业的发展方向,丰田也在积极讨论新能源汽车的引进,推动包括HEV在内的电动汽车的发展,为环境做出贡献,减少CO2排放。由于对中国的重视,丰田在上海车展上首次亮相世界。

今天,世界上第一款量产的EV车型将于明年推出,目前不方便透露具体细节。但是C-HR和Yize的EV版使用的是丰田多年积累的电气化技术,衍生自TNGA架构的发展,保证了优异的性能,敬请期待。"

上田大朗:以中国为核心加强本土化

去年刚刚上任四个月的丰田汽车公司执行董事、中国亚洲部部长、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长上田在接受采访时,已经对丰田的下一个中国战略有了一个深思熟虑的计划:“刚才吉田副总裁说,让丰田成为中国客户喜爱的企业也是丰田章男总统的想法。中国第一代部长丰田章男说,中国社会的发展速度比以前快了十倍,加强人才培养是我们未来的努力之一。

中国是一个多元化的市场,消费者层次多,差异大,内陆和沿海地区的需求也不一样,丰田要加快速度满足不同的消费需求。因此,我们以本地化为目标,培养更多的本地人才,让他们参与到面向中国市场的商品开发过程中。"

这种促进不同于外资单方面主导的模式,而是一种齐头并进的模式。虽然随着政策的调整,“合资比例”正在成为行业热点,但上田大郎明确表示:“对于合资企业,我们将与现有合作伙伴共同前进,这一理念没有改变!”

基于这种合资的想法,丰田中国的发展思路变得特别清晰。上田大郎说:“以本地化的R&D为例,我们接下来的流程将突出两个关键点——1。为了满足消费者的需求,需要将以日本为中心的技术研发转化为国内的研发;2.不是丰田一个人研发的,而是和有共同研究方向的本土企业合作,让消费者更喜欢。"

董:中国的技术优势是合作的基础

在全面转型、迈向新能源时代的道路上,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董表达了更强烈的故事。董说:“去年柯强总理访问丰田时,总统推出了e-Palette、和自动驾驶等技术,丰田也在去年的第一届进口交易会上将这些技术带到了现场。如你所见,今天的丰田展台不是传统汽车厂商的展台,而是实现全民移动化的移动服务商的展台。这些技术将在奥运会期间得到应用和推广。”

另一方面,丰田在中国市场的变化也是基于一个小故事:“去年,总裁还去深圳体验了中国年轻人的生活。柯强总理访问时,总统还说,中国的许多新领域正在引领世界。基于这种认识,丰田将加强与中国企业的合作。”

鉴于新能源发展的大方向不确定,各种技术并行的情况,吉田小兽也提到:“新能源的发展方向存在问题。不同地区对厂商的条件不同,对策也不同,对厂商的要求也更高。各地政策不一致,消费者需求不同,所以丰田会开发HEV、PHEV、EV、FCEV等多种新能源方向。

在中国,有NEV和CAFC限制,EV和FCEV可以满足NEV,HEV更适合CAFC政策。但是单靠一家企业是很难打起来的,所以丰田希望与更多本土企业合作。"

补充发言的董用一句话概括了丰田在新能源领域的优势:“在此次上海车展上,丰田展台是唯一一个集燃油车、HEV、、EV、等车型于一体的展台。”

此外,丰田与R&D的本地化合作也在深化。董表示:“事实上,中国的一些技术已经取得了世界领先地位,因此丰田将加强与中国企业的合作。目前,丰田在中国的技术研发,除常熟R&D中心外,几大合资企业也有相应的R&D中心,这些R&D中心是合作关系。”

采访结束后,董还与汽车市场红点&红点新能源进行了交谈:“如果有机会,一定要来我们常熟中心,那里正在发生巨大的变化!”


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