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原威来急于拿出PPT固态电池,还是因为特斯拉和比亚迪带来的巨大压力 led上市公司

时间:2021-03-26 10:54:27作者:佚名

威来发布带半固态电池的ET7后,备受关注,但作为PPT固态电池技术不断受到院士等人士质疑。博明科技认为可以这样做,因为竞争对手销量大幅增加带来的巨大压力,所以需要用新的故事刺激资本市场的投资者。

目前电动车广泛使用锂电池,特斯拉主要使用松下和LG Chem的三元锂电池。然而,三元锂电池被认为在安全性方面存在缺陷。在此之前,特斯拉发生过很多汽车起火燃烧的事故。

中国最大的新能源汽车企业是比亚迪,主要使用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的安全性高于特斯拉的三-元(参数|图片)锂电池,但磷酸铁锂电池的能量密度较低。根据分析数据,比亚迪提高能量密度后的磷酸铁锂叶片电池能量密度只有松下三元锂电池的一半左右。

固态电池解决了上述问题,其能量密度远高于三元锂电池,因此不易起火爆炸,成为全球动力电池企业和汽车企业积极的发展方向。

目前,日本、韩国和欧洲在固态电池技术上处于领先地位,但据估计,固态电池最早的大规模生产将在2025年,固态电池的成本相对较高。

在中国,一些企业希望在经济成本和技术之间找到一个平衡点,开发半固态电池。半固态电池的能量密度比三元锂电池高得多,安全得多,而成本比全固态电池低得多,可以更早实现批量生产。据估计,威来ET7使用的固体电池应该是半固体电池,但即使是半固体电池,目前也只能说是PPT技术,这可能是威来强调ET7一年以上才能生产的原因。

这时候,威来想出了一个一年多以后就要推出的模式,大概是给资本市场的投资者讲一个故事。它现在做的是面对特斯拉和比亚迪的攻击。

特斯拉长期专注于高端汽车市场,但从2019年底开始,继续下调经济型model 3(parameter | picture)的价格。随着model3的降价,这款车型于2020年11月在国内上市。市场月销量已超过2万台;最近,它将高端车型modelY的价格降至30多万,引发了购买热潮。

比亚迪专注于低端市场。凭借其在磷酸铁锂电池技术上的优势,去年下半年推出的比亚迪韩EV销量持续快速增长。截至2020年11月,该车型销量已超过7000辆,其他新能源汽车销量重新夺回全国最大新能源汽车企业的地位。

虽然威来的汽车交付量增长迅速,但2020年的数据显示,其汽车交付量仅为43728辆,而特斯拉在中国市场仅售出14万辆,而比亚迪同期新能源汽车销量达到18.97万辆。可见威来的体积比起特斯拉和比亚迪还是很弱的。这么弱的成交量如果非要支撑宝马的市值,就要不断用新的故事说服投资者。

威来虽然发布了ET7车型,但这款车型的预计量产时间是一年后,一年后能否量产取决于其配套的动力电池企业能否按期生产半固态电池,要想保持目前的市场价值,能否真正与特斯拉、比亚迪竞争。


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