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试驾荣威首款科技含量高、驾驶感舒适的MPV 博时基金网站

时间:2021-03-25 16:36:57作者:佚名

2020年深秋,SAIC乘用车推出荣威iMAX8。有趣的是,这一年间,新一代别克GL8出现了,而上汽大众诞生了。有了这样的“近距离作战”,竞争自然就激烈了。那么,荣威iMAX8要和什么资本竞争呢?

荣威iMAX8是一款MPV,主要用于几个国家的家庭,而在国内被视为商用车。这种认知深入人心,一时半会儿改变不了。但这是一件无所谓的事情。因为,当实力或者概念达到一定程度,你无法阻止人们购买MPV。比如北京东北有个别墅区,我不止一次看到家庭主妇开着大型MPV带着孩子出门。事实上,MPV在舒适性、空间、功能、视觉等方面都比汽车更适合家庭。尤其是第二排的两个独立座位。商务接待当然可以,家庭更好的享受也是合理的。

部分MPV型号列表 级别 汽车品牌和型号 (车辆的)轴距 参考价格 紧凑的 大众途安L 2791毫米 1518-1948万元 别克GL6 2796毫米 人民币1499-1699万元 中型 本田奥德赛 2900毫米 22.98-376,800元 大众莎兰 2920毫米 2468-3438万元 中号和大号 别克GL8 3088毫米 2329-5299万元 大众魏冉 3180毫米 2868-3998万元 荣威iMAX8 3000毫米 1888-2538万元 列表:Chexun.com 大概是因为这个原因,荣威iMAX8在外观和内饰上并不追求纯粹的商业,而是同时兼顾家庭。其实魏冉(参数|图片)的风格是一样的。

从去年开始,荣威的新车以“数字节奏”和“突现美学”著称,这个iMAX8(参数|图片)也不例外。虽然为了保证内部空间,形状不能做成流线型,但还是由加强线、装饰条等组成。,让它看起来不那么死板。

它的大灯也很漂亮,整个系统标配日间行车灯+LED+自动控制。

尺寸方面,长、宽、高分别为5016×1909×1782 mm,轴距3000 mm,不难发现,商用车和家用车的MPV一般都和SUV差不多高,而纯商用车的MPV往往更高,比如大众的凯路威(参数|图片)(1990 mm),丰田的埃尔法(参数|图片)(1945 mm),江淮的

汽车前后轮刹车是通风盘,驻车刹车是电子的。辐条分为5组,每组3根辐条。轮胎尺寸225/55R18,除入门级外,采用米其林第四代primacy4,以低噪音著称,符合汽车主题。底盘部分,这个价格自然是四轮独立悬挂。

接下来,开门往里看。

车钥匙包了一层粒面革,手感不错。中间有一块可旋转的金属片。一开始我以为它有什么特别的功能,后来发现是为了“减压”——它的前后门都是无钥匙进入的,所以这个车钥匙就留在我口袋里“减压”。

MPV大多集中在第二排,所以放在介绍前面。这款车的座椅布局是2-2-3,第一排不用说了,第二排也是独立座椅,标配电动可调(请原谅下图粗心的偏色。)

座椅下方的侧板上有一组控制键,用于前后移动、靠背角度和搁腿升降。除了入门级,其他车型都有座椅加热,中高端车型还增加了按摩和座椅通风。

座椅另一侧的侧板上设有USB接口,旁边设计有凹槽,方便手机充电时放置。

第二排座椅有两个独立的扶手,内扶手前端隐藏着一个杯架。

第一排座椅后面有两个10寸显示屏,对着第二排的乘客,厂家称之为“智联魔屏”。

屏幕上的内容来自车。也就是说,坐在第二排的乘客可以伸手触摸它们进行导航、娱乐、查询等操作。如果不想做,可以用声控。家用车或SUV专注于前排,而这款MPV兼顾前排和后排。

前后排的另一个特点是在中间通道上设计了一个可以前后移动的中央扶手盒,被厂家称为“魔吧”。一个人开车时,把他们移到前排发球,上车后移到第二排发球。

这个“魔条”的前端是一个加热和冷却两用的盒子。

第三排座椅深度490mm,宽度1260mm/1460mm(最窄/最宽),高度985mm。伸腿空间70-430mm。如果使用第三排,可以将第二排座椅的位置调整到中间状态,这样第二排和第三排乘客的伸腿空间基本相等,大家坐起来都很舒服。当然,如果七个人一起走,三个人就得挤在第三排,可能不太舒服。所以这种车四个人最好,六个人最好——GL8也是。

第三排座椅还有出风口、杯架、阅读灯,甚至还有一个声控键,可以给“远方”的车下命令——这个设计我还是第一次遇到。

第三排座椅处于打开状态时,放在后面的行李宽度为1225 mm,最小高度为1010 mm,长度为550 mm /360 mm,这是因为第三排座椅可以前后移动,行李少的时候向后移动。坐的舒服;有很多行李的时候往前走。

乘客少的时候,如果需要更多的装载空间,可以把第三排座椅的靠背放下。此时,后部长度增加到1150毫米。但其第三排座椅无法进一步折叠,留下了一个高度约270 mm的“台阶”,这种设计在大型MPV中非常常见,或许就是商用和家用的区别。比如奥德赛,前代的座椅可以平放,可以把车内变成双人床,显然是家用的。当然,在家用范围内,档次较高的MPV是针对经济能力较高的家庭,这样的家庭可能对多功能的要求不高,但更注重座椅的舒适性。所以不能折叠的第二排独立座椅,既能满足商业使用,又能满足这类家庭。

看后排,回头看前排。

车内分为黑色、蓝色和米色。我试驾的汽车内部是黑色的。

虽然是黑色,但是前面有一个很大的银色拉丝装饰板,一直延伸到门内饰板。

该车起点高,其入门级车型被称为旗舰版(18.8万元),配备:多层隔音玻璃、后隐私玻璃、单面电动门、无钥匙进入、天窗、一键启动、巡航控制、真皮多功能方向盘、换挡拨片、10.25英寸中央控制面板、导航、路况显示、汽车联网、OTA升级、语音控制、蓝牙电话、4个USB接口、6扬声器音响二排独立座椅+电动搁腿架、三排座椅靠背可调+分段折叠、自动

安全配置为:车身稳定控制、胎压监测、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡助力、陡坡下降、方向盘上下+前后可调、自动LED灯、车窗防夹、后视镜加热+锁车自动折叠、6个气囊。

这个18.8万人民币的入门级配置怎么样,还不错吧?

再往上有陆尊版(20.38万元)、荣誉版(22.38万元)、至尊版(25.38万元)。在方便配置方面,陆尊版主要增加了魔条和全景图;尊贵版主要增加双边电动门和真皮座椅;极限版主要增加智联魔屏,品牌音响,全液晶仪。

至于中控面板,入门级机型都配备了10.25英寸的液晶屏,其他机型都是12.3英寸。屏幕上的导航、路况显示和车联网是整个系统的标准。在试驾中,它的这部分功能给我留下了很好的印象——1。它一碰就反应很快;2.内容优秀,尤其是道路规划和路况展示。

配有斑马,还可以支持各种小程序。

车辆设置方面,除了文字,还配有立体图,使用非常方便。

前后雷达和倒车影像是标准配置。除入门级外,其他车型都添加了全景图像和车侧盲区图像。但我觉得画质不理想,清晰度有待提高。

中央控制面板下面是出风口和操作台。由于汽车没有通用的中间平台,所以块手柄和驻车制动器与空调控制面板集成在一起。

在控制台的更下方,有两个面板。第一个面板打开后,双杯架伸出。

第二个面板打开后,有一个带双USB端口和12伏电源的小储物箱。

门的手持部分几乎都是软包。

除了入门级,其他型号都是博士音箱,中间8个,高11个。

入门级的驾驶员座椅是电动可调的,向上的车型先后增加了电动可调副驾驶员、前排座椅加热、前排座椅通风和驾驶员座椅位置记忆。

4个版本中,仿真皮座椅2个,真皮座椅2个。无论是哪种面料,座椅的宽度和舒适度都差不多。

最后说说动力和驾驶体验。

机车的舱盖由双液压杆支撑,舱盖内侧铺有隔音层。

动力只有一种,是20A4E 2.0T发动机,最大功率172 kW,最大扭矩360 Nm,搭配8速自动手动变速器。

我试驾分为两个路况,第一个是北京的繁华路段,第二个是京津高速。此外,现场进行了简单的加速试验,0-100 km加速约10秒,40-80 km加速4秒,80-120 km加速8秒。如果采用的是锻炼方式,而且比较粗糙,以上所有结果都可以缩短一秒左右。但是我觉得没什么意义。这种车的主题是享受,无论是家用还是商用。

事实上,在道路和高速公路上驾驶它是非常愉快的。一方面力量非常雄厚。比如你想在高速公路上超车,深踩一脚,变速器瞬间反应,速度突然增大,最快速度就能超越;另一方面,几乎感觉不到机器噪音和换挡,一切都很平稳。另外,远远优于车的好视野。走在路上,有一种舒服、平静、优越感。

优越感的另一个来源是这车很安静。车速80 km/h、100 km/h、120 km/h时,汽车前排噪声分别为59 dB、62 dB、66 dB。至于空闲状态,是45db。以上四个值中,前三个在我的记录中是优越的,但最后一个更高——理想值应该在44 dB以下。我猜大概是因为赶时间,没注意周围环境。

油耗方面,京津高速公路上,计价器显示油耗8.7升。在城市道路上,显示为10.4升。

试驾过程中唯一让我觉得有点不方便的是巡航定速操纵杆,它在开启或关闭时的运动范围都比较大,不太好用。

另一件让我困惑的事情是,这辆车标配了方向盘换挡拨片,这可能是多余的。第一,它的爱信8AT性能还是挺厉害的,就是使用舒适模式,起步还是很快的,试驾5天,没看到有车起步比我快(我只是正常行驶,没踩地板油),另外还可以通过油门轻松操控,因为它的换挡很智能;第二,开这种车更重要的是“稳”。如果你喜欢暴力驾驶,不妨买辆GTR或者丰田86。

在驾驶辅助方面,该车中高端车型有车道保持、自适应巡航和主动制动。高配车型增加了行车记录仪、并行辅助、现实生活导航等等。

它的平行助词很有意思。当车速较低时,当汽车从后侧靠近时,车门上的蓝光会变成红色。车速高的时候,后视镜亮起还是常规指示。

在这次试驾中,如果要用一个词来形容我的感受,那就是“稳定”。

这个“稳定”的意思是:1。平稳有力,就像高铁一样,速度在不知不觉中上升到了一个非常高的水平,而不是粗鲁尖叫的提速。

2.悬挂舒适稳定,享受前后排。

3.配置很高,能想到的东西自然都会放在那里,让你稳坐在那里慢慢享受,让人心平气和。

良好的驾驶感,流畅的驾驶,高科技的配置,应该是它参与竞争的资本。当然是有代价的。这款荣威iMAX8比同级车便宜5-10万。

负责编辑:夏星


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